众所周知，交通运输是目前温室气体排放大的行业之一，基本占全球排放的25%左右，其中陆路运输、航空、船运为主要贡献者。而交通领域除了对全球温室气体造成变化以外，同时还威胁着能源供应安全，因为中国目前作为全球大石油消费国之一，对外依存度非常高，60%的原油都需通过进口来满足国内能源消耗量。
另外，我们也深有体会，空气污染很大一部分原因是交通领域的污染排放所至，例如北京的雾霾和全球的二氧 化硫，及其他污染物的排放，都对我们的环境和生活造成了严重影响。
针对这些问题，国内外都在积极寻找解决方案，在交通领域，我国目前推行多的一项解决方案就是推动电动车的发展，例如目前公交车的油改电，包括我国大力鼓励发展一些电动车项目。
而实际从全球范围内来看，生物燃料已占全球交通领域减排新能源90%的市场份额，而国内在这一块的发展较为欠缺，所以如果在国内推广生物燃料应用，无论是航空、陆路运输还是航海，都将起到很好好的作用。
生物燃料的工作机制和减排机制
现在，我们来解释一下生物燃料的工作机制和减排机制。首先原油是什么呢？实际就是动植物于千百万年之前埋藏在地底下，经过高压裂变，变成的一个能源的存储介质。能源都是从光合作用固化到植物本身，动物又吃掉植物，而转化成了另外一种能源介质。
生物燃料实际就可以看作为新鲜的能源介质，我们所种植的无论是大豆、菜籽还是棕榈等方面的油脂，能源也是通过光合作用固化到植物本身，所以它在生长过程中，从空气中吸收了二氧化碳，如果用一吨生物燃料来替代一吨原油，就可以有效避免这一吨原油从地底下抽取出来，这样，二氧化碳就依然封存在地底下，不会破坏现有的碳平衡。而生物燃料在生产和消耗过程中，整个实现的是现有二氧化碳的自然循环作用，因此也就可达到很高减排效应。
而且生物燃料的应用非常广泛，可以将生物燃料做成液体燃料的替代品应用于所有使用液体燃料的发动机，无论是工业，还是车、船、飞机等运输领域，都可以通过生物燃料来进行发电，供热和提供动能。
几大行业的减排趋势
一、航空业。航空业的排放目前占全球2%左右，也是目前全球二氧化碳排放增长速率高的行业，特别在我国，我国的航空航天产业发展迅猛，随着人们生活水平的提高，出行、货运等，通过航空运输的途径越来越多。
为此，国际航空组织曾提出目标，2030年，整个航空业减排将达到顶峰，且2050年，需要相对于2010年的水平，实现50%减排。而为了实现这一目标，除了提高飞行器效率之外，发展生物燃料是实现减排有效的手段。
在航空生物燃料技术方面，实际已经相当成熟，早在2011年，荷兰航空就进行了全球第一架生物航空燃料的商业飞行，目前我国也正在孵化生物航空燃料市场。
二、陆路运输业。在陆路运输方面，我国对生物燃料的应用还较为缺乏，国外如荷兰、德国、意大利、比利时等欧洲一些国家已经实现强制使用，规定燃油中必须调配5-7%左右的生物燃料，到2020年，这一比例将增加到10%，2030年达到20%，以此实现交通领域的节能减排。
另外在东南亚一些国家，以及美国也都设立了一定减排目标。那什么是强制调配呢？就是例如BP，壳牌一些大的能源公司，加油站每卖出一百吨的普通柴油，里面必须加入5-10%的生物燃料进行调配，以达到减排目标。
三、船运业。在船运业讨论更多的是二氧 化硫排放，因为船运行业所用重油为品质差的油，所以一艘船用的船用重油，PM值和二氧化 硫的排放相当于上万辆汽车排放。因此目前要解决这一问题好的办法就是在船运燃料里，通过生物燃料的调配和应用，帮其做节能减排和更清洁化的应用。国际航运组织也提出了通过生物燃料的应用来帮助航运业减排的方案。
国际能源组织IEA对生物燃料在整个交通领域减排的贡献度预测中显示，在2050年期间，生物燃料的应用将占到整个燃油消费量的30%左右，虽然电动也是减排中很重要的一部分，但电动所占比实际比生物燃料要少。
发展生物燃料也可解决社会问题
发展生物能源产业也可有效解决地沟油问题。我国人口众多，由于我们的饮食习惯，每年会产生将近三百万到五百万的地沟油。而我们都知道，地沟油除了危害食品健康之外也会造成环境污染，如果将地沟油转化成很好的环保生物燃料，应用到交通体系中实现节能减排，不仅能解决社会食品安全问题，也解决了环保问题。
地沟油就是城市中的石油，而生物燃料是比普通石化燃料更好的能源介质。未来，每一座城市都可以转化成一个油田，如果将地沟油产业进行全程追溯，通过当地废油的全部收集，在当地引导其加工转化为生物燃料，然后应用到当地的车、船等交通物流领域中去，以此往复，形成绿色循环。不仅能实现社会效益、环境效益，同时也可以实现经济效益。
城市自己产生废弃资源，同时自己转化成能源的资源金矿，能很好的实现社会、经济、环境的共同效应。
生物燃料是近年来能源领域议论多的话题之一，同时也是正在大力发展的产业之一，随着我国对环境保护和能源可持续发展的重视，我们相信生物燃料的发展和应用将会越来越广。